Petrofin报告称，去年船舶融资贷款额减少至约4100亿美元，除了自然流失的因素外，新增贷款大幅减少是主因。银行受本身流动资金问题困扰，在去年首三季，新增船舶贷款只有2560亿美元，同比下跌64%，令贷款额未能即时补足。此外，通过合并和收购，全球参与船舶融资的银行按年减少5家，至09年底只余35家，亦是船舶借贷额减少的另一原因。

　　船舶融资银行仅35家

　　报告指出，银行去年通过重组贷款组合和减少新增借贷，去年在船舶融资贷款组合的损失已被减至最低，而有关策略至今仍然有效。但该公司预期，融资银行今年将会收紧还款宽限，贷款额亦将难以增加。

　　在全球32大船舶融资银行中，其中7家已经表明会在今年大幅减少船舶贷款额，该7家银行占业内市场份额的42%，去年合共批出约1711亿美元。另有12家银行保持中立，视乎市场情况收紧船舶融资，有关银行占市场份额22.2%。

　　报告称，融资银行目前在船舶贷款方面的考虑主要有三因素：分别为全球新船订单量、新船交付进度和拆船数量。这三项因素决定海运市场未来运力增长速度，而运力增长速度将可能令市场扭转劣势，亦可能置船东于死地。

　　该公司预期，在未来数年，船东将继续受船舶资产值降低和收入下跌影响，船舶贷款需求量亦会超过供应量。

　　报告指出，船舶借贷市场的真正复苏期可能远在3至5年后，届时环球金融业营运环境已经明显改善，而船舶资产值同时逐步上升，积存新船订单量大幅减少，银行才会更安心批出贷款。

　　收紧还款宽限影响深远

　　2008年全球船舶融资贷款额为4500亿美元，全球32大船舶融资银行掌控其中的90.5%，合计约4074亿美元。不过，有关数据未曾包括亚洲和中东的银行在内，因为有关银行不会公布细分船舶贷款资料。

　　Petrofin认为，船舶融资银行今年进一步收紧还款宽限，亦即银行业界今年对海运业界的影响更为关键。报告提议，希腊的船舶融资机构可把握难得的时机，向业界增放贷款，以加强海运市场的影响力。希腊船舶融资银行去年批出贷款额约为650亿美元，按年减少11.2%。